最慢也是最歡樂的火車之旅

瑞士超難預訂的全景觀車廂

冰河列車Glacier Express-策馬特Zermatt->聖莫里茲 St Moritz

 

前一天走到鐵腿的五湖健行之後，今天就走的相對輕鬆行程，行程就是大名鼎鼎的冰河列車Glacier Express，我們安排的還是從起始站策馬特Zermatt到終點站聖莫里茲St. Moritz，總長291公里，車程就要八個小時，被譽為「全球最慢的快車」，整個路線會跨越291座橋樑、穿過91條隧道，最高到海拔2033公尺，最低則只有585公尺，不分艙等都是兩格式全景觀窗戶的車廂，是瑞士最受歡迎的、最著名的觀景火車，看到最歡迎就知道這也是最難訂的觀景火車，在行程中遇到法國爺爺奶奶旅行團，整個車廂超歡樂的，讓人不覺得是在搭火車，反而像這是間有趣的移動餐廳。

 

出發前就先到冰河列車Glacier Express網站預訂(https://www.glacierexpress.ch/)，要搭乘冰河列車Glacier Express要先分成預訂座位與購買車票，最早提前兩個月才能買票，提早90天才能預定座位，預定費有分夏季與冬季不同，長短程也不一樣，而且是以人計價喔！預訂費就真的很貴，票價更貴，全程策馬特Zermatt->聖莫里茲St. Moritz，1等艙262CHF、2等艙149CHF，差不多是台幣近五千到八千五的價格，當然有節省的辦法，就是使用無敵的Swiss Travel Pass，不用額外支付票價，只要支付預定費即可，票跟預定是分開的，再次強調，你可以先訂位，因為位置很難訂，付款的時候你選擇Swiss Travel Pass，等訂到位置後，你再去買Swiss Travel Pass都可以。

冰河列車Glacier Express

預訂座位網站：https://www.glacierexpress.ch/

訂位費用：旺季長程43CHF，旺季長程33CHF，淡季長程33CHF，淡季短程23CHF

購買限制：最早能提前2個月買票，提前90天預定座位

參考網站：https://www.glacierexpress.ch/en/travel-planning/prices/

 

強烈建議行程排好前一定要提前預定，像布雷克在7/29要預定9/21的班次時已經全滿，只好改變行程在策馬特多留一天，改訂9/22，訂到0852 冰河列車Glacier Express 902。冰河列車Glacier Express是唯一策馬特Zermatt->聖莫里茲St. Moritz的直達車，其他班次就是不停的轉車，再加上位置數固定，許多團體旅行也超愛安排這段行程，冰河列車Glacier Express就變成超難訂。一等艙兩個車廂大約66個座位，三排座位，使用皮椅坐起來是比較舒適一點，二等艙三個車廂144個座位，四排座位，使用的是布椅，坐起來是比較擠一點，像布雷克只有兩個人，在一等艙才有單獨兩個人面對面的座位，要不然就要跟別人併桌。

 

一大早就搭著飯店的小電動車接駁至策馬特Zermatt車站，雖然前一天在五湖健行時看不到馬特洪峰，但要離開時老天爺還是送我個禮物，讓馬特洪峰跟我們說再見。瑞士每個地方的郵戳都不一樣，都會有該城市特別的圖樣，趁著車還沒有開，趕緊在車站寫好明信片寄回台灣。我們的車是冰河列車Glacier Express 902-Wagen 21 Sitz 21- 22 0852出發，到達聖莫里茲St. Moritz是1703。

 

舉一個例子好了，台北到高雄差不多也三百多公里，你開車不塞車約四小時可到，搭高鐵也才兩個小時內就會到了，冰河列車Glacier Express要八個小時，總長291公里，平均時速不到40公里，難怪會被人說是最慢的快車。一上車就會有旅遊指南手冊與耳機，可以插旁邊的耳機孔，切換成各種語言介紹或者是音樂頻道，總共有35個介紹點，頻道5有中文介紹，7與8是音樂頻道。

 

上車沒多久，服務員就會先來查票，我們是用Swiss travel Pass+網路預訂座位，所以我們就拿Swiss travel Pass跟列印出來的網路預訂單，如果有額外訂餐的話，也要將預訂單拿出來，建議座位與餐點的預定單都要印出來喔！我們一開始就訂了三道菜的套餐，一個人要43CHF(現在已改成45CHF)，可以自帶食物上車，但長時間的交通，點列車上的餐點比較方便，我們是有帶水果、水跟啤酒上車。

 

冰河列車Glacier Express並不是一段就完成的，而且還是由兩家鐵路公司共同經營，分別是RhB與Matterhorn Gothard Bahn，全程由齒軌與米軌兩種鐵道系統同時使用，第一次行駛從策馬特Zermatt到聖莫里茲St. Moritz是在1930年的夏天，距離現在已經有八十年多。從策馬特Zermatt出發到Visp第一段走的齒軌鐵道系統，由Matterhorn Gothard Bahn經營的，從原本海拔1604公尺下降到650公尺，這一段鐵路早在1891年就開通了。列車行駛在針葉林的山間中，看到的晨光照亮兩邊的山頭，帶著滿足跟策馬特說再見。

 

全景觀的車廂，有著無限的視野，還為走出森林之前，並沒有太曬，但陽光照下來的時候，還真的有點熱，這沒有窗簾，也無法將窗戶拉下來，大片的玻璃窗很容易拍到反射的鏡面，每個人不同，有些東西有好也有壞，既然無法好好拍下來，那就用雙眼慢慢觀閃，如果你是一個喜歡攝影到無法自拔的人，建議可以搭乘一般車，窗戶都可以拉下來拍照，只是會一直換車。

 

八個小時的車程，甚麼東西最重要，答案是水，因為在車上也是買得到，但就又要花錢還不棉宜，我們就帶上前一天買的礦泉水、氣泡水與啤酒，布老大都說我直接在火車上喝開了。在布里格Brig站，旁邊的四人座已經被法國的爺爺奶奶旅行團坐滿了，大部份單兩個人的都坐在另一邊的兩人座，在國外喝酒算是習以為常，才十點多，隔壁的爺爺奶奶已經開喝了，還點了盤起司拼盤。

 

這時候服務生會發一張訂購產品單，這可在火車上買的紀念品，紀念品當中最有名的就是傾斜紅酒杯，為了因應列車的爬升下坡，杯子故意做斜的，為了不讓杯中的飲料灑出來，一個要22CHF，布老大在出發前已列在購買清單裡面。隔壁的爺爺奶奶旅行團真的喝開，啤酒也點紅酒也點，車上的導覽介紹，都會介紹當地的風土與農產，還順便介紹當地有名的紅酒，接著就跟你說火車上有在賣，這時你就會看到爺爺奶奶手一揮，服務生就來了兩瓶，我只能說這群爺爺奶奶好闊氣，哈。

 

過了布里格Brig後，火車是走米軌鐵道系統，這一段屬於緩上升，一等艙後面有行李擺放的地方，也有可以調大衣的衣架區，從策馬特Zermatt離開的旅客幾乎都是拿著行李箱，如果能早點上車放行李，才不會讓行李沒地方放，小行李箱是可以放在椅子與椅子之間的空隙。天氣好，看出去就是藍天與綠山，整個風景真的很美，我還滿喜歡曬陽光，布老大則是怕被曬黑，全副武裝備戰。

 

到達海拔1440公尺的安德馬特Andermatt，差不多是中午十二點，列車也開始供餐，安德馬特Andermatt算是瑞士南北的交通樞鈕，在這邊轉車可以到義大利語區盧加諾，很多旅行社也會安排從這裡上車，如果是從聖莫里茲St. Moritz那邊過來的，就會安排在這下車，然後轉北走。

 

三道菜的套餐，分別是濃湯、主菜與甜點，一開始服務生有搞錯，以為我們是訂主餐而已，所以來的麵包只有一塊，不是像隔壁都是一籠且無限供應，導至我這一桌的菜因此就慢其他人一拍，當我們濃湯上來的時候，隔壁桌已經在吃主菜，心裡面一直嘀咕，不是一開始有核對預訂單了嗎？怎麼還會犯這錯誤，心念一轉出來玩就算，自己心情開心就好，濃湯是滿滿的南瓜香味，很稠，還不錯，布老大說很像那天我們在超市買回去的南瓜濃湯包。

 

一邊吃飯一邊欣賞窗外風景，火車就這樣子緩緩的爬到最高點海拔2033公尺的上阿爾卑斯山隘口Oberalppass ，這邊是一個很大的湖泊Oberalpsee，火車會沿著車站旁的湖泊走，如果冬天來的話，整個就是白茫茫的一片，這一站點也是整個冰河列車的最高點，我們注意到旁邊的山坡有著木架，旁邊的爺爺奶奶旅行團，還跟我們解釋那是擋土石流或預防落石。

 

接著主菜來了，主菜上菜的方式不是以盤的方式上來，而是服務生拿著一大鍋料理，然後夾入盤中，有服務生是拿馬鈴薯泥，有服務生是拿四季豆，另外一個則是拿豬排，而且份量是無限量供應，服務生還會來詢問是否還要加量，當天布雷克就連喀了四片豬排，主食馬鈴薯泥是還不錯吃，份量多到有點膩，豬排則是滿嫩的，很像是台灣的乾煎排骨，主菜跟主食有時會不太一樣。過了Disentis/Muster，甜點才上來，一份是巧克力蛋糕，另一個則是莓果優格，巧克力真的好吃，在瑞士吃到的巧克力幾乎沒有雷。

 

接近下午一點左右我們到達Disentis/Muster，在這邊會停留差不多半小時左右，這站以西是Matterhorm Gotthard bahn(MGB)經營的鐵道路線，以東是Rhätische Bahn(RhB)所經營的鐵道路線。很多乘客都會在這邊下車休息，或在月台抽煙，趁著時候我去各車廂走走，車廂內的廁所還滿大的而且很乾淨，另外在餐車前面有TAGHeuer手錶展示櫃與冰河列車的介紹，有發現一本留言筆記本，可以在上面翻翻看有沒有我布雷克的簽名，呵，如果不想在自己位置，也能在餐車這邊點飲料來喝。

 

坐在我們旁邊的爺爺奶奶旅行團真的太有趣，我們下車把這次的旗幟拿出來拍照時，一整群爺爺奶奶也加入拍照，整個就是超鬧的，幫忙拍照的爺爺還一直指揮我們，還邊開玩笑拍照，讓這趟行程多了許多歡樂的氣氛，有時候人生到老了，有著一群朋友一同出去旅行，我想那是一種幸福。

 

有人會覺得坐長時間的景觀火車很無聊，無法開窗拍照，還會被太陽曬，但整個冰河列車Glacier Express在觀光下鋪了許多梗，讓驚喜感多了許多，一點都不會無聊，像有著羊頭的紀念品餐車，布老大覺得看起來很可怕，但我倒是感覺可愛，還有會有服務生身懷絕技在搖搖的車廂內倒酒，倒酒還不是隨便倒的，服務生會將酒瓶越拉越高，倒出來的酒就像是一條線，精準的進入杯內，真的是會讓人驚呼，有時失敗了，就又再來一次，想看這表演那就得先點酒來喝！

 

Disentis到庫爾Chur這一段路程，窗外的景色又不太一樣，前面幾乎都是在草原上奔走或者是經過山洞，這裡則是在峽谷裡行駛，這峽谷是有400公尺深的萊茵大峽谷 Senda Ruinaulta，是萊茵河的上游，你會讚嘆大自然的鬼斧神功。

 

下午兩點半左右我們到了庫爾Chur，原本我們坐的車廂是在車尾，開進庫爾Chur後，加掛RhB的車廂與車頭，本來的前頭開進車站，從這邊在出發，原本的尾巴變成的前導，有加掛車廂後，我們坐的車廂就變成的整個列車的中間車廂，成了原本冰河列車Glacier Express的頭。

 

來瑞士搭乘景觀列車好像都會送些小甜點當紀念，像之前去搭乘的少女峰列車會送一片巧克力當做紀念，冰河列車Glacier Express則是送餅乾當做禮物，這時候服務生會拿帳單，如果有加點或未付費的，會來收費，可以用刷卡的喔！這時候看到兩個爺爺在那耍無賴，說要用猜拳來決勝誰要來付今天點的酒，他們真的點的很多，但看他們兩個在那逗，還滿有趣的。

 

離開庫爾Chur，從庫爾Chur到聖莫里茲St. Moritz，是冰河列車Glacier Express與伯連納列車 Bernina Express路線重疊的地方，這一段可是聯合國教科文組織認證過的世界遺產，這一段會通過阿爾布拉隘口Abula Pass，整條路線叫做阿爾布拉路線Abula line，短短的91公里內要從原本海拔585公尺爬升到海拔1775公尺的聖莫里茲St. Moritz，這當中有許多360度環繞爬升的山洞。

 

阿爾布拉線Abula line最有名的標誌就是蘭德瓦沙拱橋Landwasser Viaduct，很難想像在一百多年前，瑞士人就有這樣子的工程能力，建造這最高達65公尺的拱橋，橋墩與橋墩之間最大的跨距是20公尺，高架拱橋建於1901年，1902年10月第一列火車通過，1904年7月10日開始運作，已列入聯合國教科文組織世界遺產。冰河列車是無法將窗戶拉起來，所以我們就到RhB加掛的車廂拍攝，火車經過這短短一百多公尺卻無比狀觀的工程奇積，這邊的車廂是可以把窗戶拉起來。

 

冰河列車Glacier Express 902 在下午四點五十五分到達聖莫里茲St. Moritz，291公里八個小時的長征，一整天的行程終於到了終點，一出聖莫里茲St. Moritz車站有許多車子停在那邊，大多都是飯店的接駁車，我們住的飯店也有，今天這樣的行程真的很輕鬆。

 

來瑞士這一趟旅行，搭了幾種景觀列車，冰河列車Glacier Express是裡面最難訂的列車，夏季來回有8班車，有四班策馬特Zermatt<->聖莫里茲St. Moritz，另外四班只有策馬特Zermatt<->庫爾Chur或聖莫里茲St. Moritz到布里格brig，冬季來回總計有4班，這段行程絕對要花上一整天的時間，記得一定要帶水也一定要先訂位，如果你跟我一樣懶的話，餐點也預先訂好，想要輕鬆旅行又能欣賞不同景色的，那就將冰河列車Glacier Express放入行程裡。

 

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